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为什么中国快递这么便利?

发布日期:2019-11-24 15:52:50  浏览次数:4491  

分拣、交付、装载...北京市海淀区万柳东路20号,每天早上6点,医院快递网络中有200多人在忙碌。三轮车装载的包裹像渔船一样散落在海上,晚上返回香港。

2004年,叶长林从安徽老家来到北京做导游。15年后,他从“快递小弟”变成了快递网络的负责人。“当时,我们只有十几个人,负责整个中关村地区的快递。目前,有200多名调度员,每天平均有3万张票进出港口,分配面积已减少到当年的四分之一。”

叶长林表示,快递业近年来发展迅速。快递的密度越来越大,而同一推销员的分销区域越来越小。“最初有可能由一个人分配一条街道,然后分配几个社区,然后可能是一栋建筑、一个购物中心,甚至是一层楼。”

9月20日清晨,宛柳东路20号的院子很热闹。一名送货员正在给卡车装货。王军照片

新中国成立70年来,快递业也走过了40年。从纯人力肩扛的“苦力工作”到自动化智能操作的“人机合作”;从农民工创办的“基层企业”到吸引高端人才不断涌入的上市公司;从单一快递服务到集快递、快递、金融等多种服务于一体的平台...短短几十年间,中国快递业已经从早期的边缘产业转变为全社会的明星产业。

从1000亿到500亿

改革开放给了中国快车“速度和激情”

今年4月,国家邮政局发布并解读了《2018年中国快递发展指数报告》。2018年,中国快递业务超过500亿件,行业员工总数达到300万人。快递公司平均每天为2.8亿人服务,相当于每天有五分之一的人使用快递服务。快递已经成为继食品、服装、住房和交通之后人们的另一项基本需求。

"从1979年到今天,它在世界上也是独一无二的."前交通部副部长、中国快递协会主席高洪峰表示,中国快递要在短短40年内突破1000-500亿元并不容易。

快递业始于国外。当时,它主要依靠供应链物流进行商业快递。早期,中国的快递主要是国有的,主要是与国际快递企业合作开展国际业务。

1979年,日本ocs快递公司与中国外运合作,开始在中国开展国际快递服务。这是世界快递服务首次进入中国,标志着中国快递服务的开始,具有里程碑意义。中国外运因此成为中国最早的快递公司。

1980年,中国邮政开始了国际快递服务,并在中国开始了快递业。1984年,中国邮政开始国内快递服务。一年后,中国快递服务公司成立,全面开展快递服务。直到1992年,中国的快递量接近1000万。

邓小平南方谈话后,中国开始了新一轮改革开放。中国经济进入了一个新的发展时期。一批私营企业敏锐地感受到了这个巨大的机遇,像雨后春笋般涌现出来。

1993年,王伟带领六人在广东顺德创办顺丰快运。当时,他们背着人来往于香港和内地之间,主要运输商业快递、商业票据、产品样本等。

同年,申通快递成立。它的创始人是聂腾飞。他带领一群小伙伴,他们也在上海、江苏和浙江之间经营商业快递。

快递成立于1994年,大云快递成立于1999年,童渊快递成立于2000年,中通快递成立于2002年,白石快递的前身汇通快递成立于2003年...这些民营企业为快递业的发展注入了强大的生命力和活力。

此时,快递业仍然属于“草根产业”。令人津津乐道的是浙江桐庐的小镇被称为“中国民营快递之乡”。著名的“三通一平”都源于此。

“桐庐为什么有快递?我自己得出结论,乡愁、亲情和友谊是纽带,本质是信任的力量。20世纪90年代,桐庐的经济不太发达,很难找到工作。然后这群人就有了山地人的淳朴。由于相互信任、相互帮助和相互支持,桐庐快递企业应运而生。”来自桐庐的赖宋梅于2002年创办了中通快递。以前的“基层企业”现在已经成为一个行业巨头。今年,他们预计将交付超过100亿个包裹。

目前,中国快递量已超过美国、日本和欧洲发达经济体的总和,连续五年位居世界第一,是美国第二大快递量的三倍多,占全球快递包装市场的一半以上,成为全球快递包装市场发展的动力源和稳定器。

从草根到“星星”

政策和基础设施允许中国快递横向到达边境,纵向到达村庄。

一个行业的爆炸性增长往往得益于相关政策和法规的调整。

2009年,有一个重要事件。新修订的《邮政法》颁布并实施。在此之前,私人快递一直处于灰色地带,因为该业务包含信件性质的物品,这些物品受到各种条件的限制,相对难以发展。新《邮政法》首次将快递业务纳入调整范围,明确了快递企业的法律地位,极大释放了市场主体的发展活力,为民营快递企业打开了大门,使快递行业进入快速发展时期。

高洪峰表示,快递业快速发展的关键是放开市场,形成民营企业、国有企业和中外合资企业完全竞争的局面。数据显示,2010年至2018年,中国快递业务以46.9%的复合年增长率增长,是同期国内生产总值增长率的6倍以上,在现代服务业中排名第一,成为中国新经济的代表产业。

快递业的发展是中国改革的红利发放。对此,赖宋梅深受感动:“从成立到2009年,中通是一个艰难的生存时期。2009年后,由于国家邮政体制改革和《邮政法》的修订和实施,私人快递的法律地位得到了确定。在这种情况下,我们的增长环境逐渐改善。”

基础设施建设也发挥着至关重要的作用。新中国70年的发展大大提高了客货运输能力,为快递业的发展提供了可靠保障。

2018年,公路485万公里,高速公路14.3万公里,铁路13.4万公里,高速铁路3万公里,民航机场235个,运输机3600多架。中国高速公路总里程居世界第一,高速铁路总里程居世界第一。高速公路和高速铁路的交通量也位居世界前列。新中国成立之初,全国公路总里程只有81000公里,没有高速公路,铁路里程只有22000公里,民航航线里程11000公里,只有12条航线。

随着交通运输能力的提高,我国快递服务网点已实现城市全覆盖,覆盖90%以上的乡镇。快递水平到达边缘,垂直到达村庄。

与此同时,500亿个包可以高效、快速地交付给消费者,并且离不开强大的信息技术。

今年5月发布的《数字中国建设与发展报告(2018)》显示,截至2018年底,中国网民达到8.29亿,互联网普及率达到59.6%,拥有宽带接入的贫困村比例达到97%,将电子商务融入农村综合示范的贫困县网上零售总额超过1700亿元。中国的信息化建设为快递业提供了网络骨干,确保了运输网络的高效运行。

一辆农村电子商务服务车开进了便利服务中心。中国地图邮政

电子商务是中国快递业的一大特色,对快递业的发展起到了倍增的作用。2003年电子商务的迅速发展导致企业和消费者对快递的需求激增。快递公司敏锐地意识到这一机遇,开始与电子商务合作,形成完整的产业链,相互促进,共同发展。

2018年,中国网上购物用户规模达到6.1亿,全国网上零售额超过9万亿元,其中实物商品网上零售额达到7万亿元,这与快递电子商务的共同发展密切相关。

从城市到农村

300万人的坚持让中国快运渗透到每个角落。

近年来,快递业的发展受到党中央、国务院的高度重视。习近平总书记多次对快递业的发展做出重要指示。在新年贺电中,他称赞“兄弟快递(Brother Express)”是“美好生活的创造者和守护者”,充分肯定快递行业在服务社会经济发展、便利人民生活方面的重要作用。

今年春节前夕,习近平来到前门石头胡同的快递服务点,看望仍在工作的“快递兄弟”。习近平指出,“快递兄弟”工作非常努力,无论晴雨,早起都会像勤劳的小蜜蜂一样,给每个人的生活带来便利。

300万快递人员的持续存在支持了该行业的快速发展。不管天气是冷是热,我们经常可以看到“快递兄弟”穿梭在街道和小巷中,穿梭在城市和农村地区。事实上,他们后面还有许多快递员,他们分布在各种操作环节,如取货、分拣、转运和交付。他们风雨无阻地坚守岗位,以便快速、安全地向消费者发送快递。

“最困难的事情是与客户沟通。如果沟通良好,当你们是朋友时,你们的工作会很顺利。”顺丰的“快递小弟”田立春在谈到北京快递的经历时说,当时他一无所知。他必须一点一点地学习,包括传递和沟通。这是一个大问题,当他看到顾客时,他不知道如何开口。

在过去的三年里,这个通常安静的“快递兄弟”已经逐渐融入这个陌生的城市,不仅能够熟练地与顾客沟通,还经常帮助新同事解决一些问题。

在中国邮政上海邮政区中心局,每天8吨的邮政车辆相当于12辆拖车、2600个国家地名和国家列车调度计划……柴珊珊必须从无数的邮件袋中逐一分拣物品。经过15年的坚持,他已经从一名“85后”移民工人变成了一名NPC代表。

“我喜欢这份工作。对我来说,过去的15年是一个精神成长的过程,从在城市工作的农民到合格的工人。”在柴珊珊看来,邮政服务不仅是一项工作,也是一种责任和义务。

《人民日报》采访了十三届全国人大代表、上海市邮政区中心局收发员柴珊珊。王小波照片

有一个故事他永远不会忘记:当他第一次进入公司时,他没有太注意细节。他拿错了两袋邮件,数量不对。这是一批印刷品,特别重,每个包差不多有10多公斤,一辆卡车差不多有2000个包,老班长没有责怪他,陪他看完了所有的邮件。从那以后,只要是他处理的邮件,柴明就不会允许任何错误。

快递便利了人们的生活,让更多的农民工融入城市。同时,它在服务经济发展和促进农村振兴方面也发挥着越来越重要的作用。

《2018年快递市场监管报告》显示,2018年快递服务制造业形成318个重点项目,涵盖航空航天、汽车、电子、医药、服装等多个领域。年快递量约为9.4亿件,直接带动制造业总产值约2269.7亿元。快递公司具有服务“三农”的资源优势。2018年,农村地区共收发货120亿件,支持工业品下乡和农产品进城超过7000亿元。“送货+电子商务+特色农产品+农民”扶贫模式效果明显。

“快递实际上是一座桥梁,它是商品与用户、生产与消费之间的纽带。快递促进了人们的生产和生活,使消费者能够用更少的钱购买更丰富的商品,并使我们的农产品能够以更好的价格销售到更远的地方。”赖宋梅认为快递公司应该充分发挥生产和消费相结合的优势,从“递送包裹”转向“制造包裹”。在延伸产业链、丰富产业结构的同时,它在服务经济发展、帮助农村振兴方面也发挥着独特的作用。

快递业缩小了城乡差距,促进了经济发展,同时也融入了社会、经济和民生的方方面面。正是这两者的相互帮助和共同发展使得快递在中国如此快捷方便。

从中国到世界

多亏了“一带一路”,中国快车正在加速超越

随着“一带一路”建设的不断推进,中国与相关国家和地区的贸易日益频繁,对物流业务的需求也越来越大。邮政快递公司利用这个机会加快了走出去的步伐。

中国邮政在美国、英国、澳大利亚、日本等国家和地区建立了144个邮政跨境电子商务仓库和工业园区,11个海外仓库。与万国邮联合作,中国邮政已覆盖世界170多个国家。在万国邮联2017年发布的《邮政发展综合指数》(2ipd)中,中国邮政无障碍指数排名最高。

私营公司也在积极分销海外业务。今年8月5日,一架满载的SF货运飞机从深圳宝安国际机场起飞,抵达4300公里外的印度第四大城市钦奈。这是顺丰航空公司在世界上的第12个国际航空货运节点城市。

目前,旧金山自己的路线已经到达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等外国城市。旧金山国际快递服务覆盖美国、欧盟、俄罗斯、日本、马来西亚等53个国家和地区。

顺丰航空所有货机队。顺丰航空供应图

2017年,童渊快车参与“新欧洲为了正义”列车(义乌-新疆-欧洲)合作项目,积极实施铁路助力走出去战略。目前,“宜兴欧洲”货运列车已开通10条线路,辐射到35个国家,共有780多辆列车往返运行,63,000箱标准货物发运。它是中欧线路最多、市场化程度最高的列车。

截至2019年3月,中国和欧洲已累计超过14,000列火车,连接了15个欧洲国家的59个中国城市和50个城市,货物运输类别日益丰富。

为积极推进国际航空邮件快递运输,国家邮政局在杭州、郑州、上海等13个跨境电子商务综合测试区所在城市设立航空绿色通道,并与民航、海关等部门联手简化通关手续,提高投递及时性。

同时,为了更好地为“一带一路”建设服务,形成东西部联动、东西部互利的对外开放和产业发展新格局,下一步,国家邮政局将实施“丝绸之路邮件传输”行动计划,加强与相关国际组织和相关国家的政策沟通,加强邮件快递航空运输网络建设,加快中欧邮件运输,建设边境贸易快递通道。

数据显示,2018年,中国跨境快递总量达到11.1亿件,同比增长34%,支持跨境网上零售3500亿元,服务跨境电子商务的能力持续增强。

“当我在俄罗斯的时候,我唯一的网上购物经历就是买一个手机套。那时,我们等了大约4周。对中国人来说,这简直是不可想象的。”俄罗斯的瑟琳娜?阿卡耶夫在总部位于厦门的电子商务平台工作,负责俄罗斯合作伙伴的运营和对接。瑟琳娜说,来自中国的优质商品和稳定快速的物流正在迅速改变俄罗斯的网上购物。“现在人们不用等一个月,他们可以在两三天内收到快车。”

“中国的快递实际上有很多优势。首先,它具有成本效益,机制非常灵活。这一事实已经向中国人表明了。”赖宋梅表示,中通正在积极探索和尝试国际业务,预计今年的收入将达到20亿元左右。

快递公司积极探索国际化的过程,这也是一个不断创新和成长的过程。在让世界分享“中国速度”的同时,也让自己的服务水平不断提高。

“我们中国快递业将来肯定会产生几个国际快递巨头。我相信这样的约会不会太远。”高洪峰指出,当地快递公司在面临政策环境、法律环境、劳动力成本等问题时,在很多方面仍然处于弱势。“然而,当中国快递业发展到今天,它不仅在国内发展,而且必须采取国际化的方法,走出去,即使很困难。”

快递到未来

更高效、更智能、更环保、更标准化

快递业在发展初期,充分利用低成本人力资源,依靠成本和价格优势,以规模效应带动行业发展。高洪峰指出,未来快递业应该以高质量的方式发展。它不应该仅仅停留在“长脑袋”上,还应该“增长智慧”。它应该从规模驱动转向技术驱动。

快递的未来必须更加高效。如果这仍然是一种非常传统的模式,肯定赶不上市场的发展。

在上海青浦区,童渊、申通、中通、大云等领先快递公司的总部都聚集在这里。这里信息化、自动化、标准化的发展模式为全国物流业树立了新的标杆。青浦“快递企业大而不强”的固有观念正在慢慢改变。

在中通快运上海转运中心,自行开发的全自动分拣系统只需要人力来完成“直面快运订单”的任务。根据激光扫描面片上的二维码信息,快递货物会根据不同的目的地信息自动落入相应的环保包装袋中,大大提高了分拣效率,降低了人工成本。

运行迅速的全自动分拣系统。中通快递供应地图

8月20日,在2019年世界机器人大会上,京东物流展区无人驾驶汽车、无人仓库、配送机器人等所有智能设备亮相,给物流领域的传统机器人带来更多智慧。

基于深度学习算法的无人驾驶车辆能够准确识别车辆、行人、障碍物、车道线和交通灯。该配送机器人可以实现精确行驶轨迹的四轮转向。没有人卖集装箱,可以“扫码开门”和“关门结账”。

科技的发展影响着快递业的未来,也为劳动力成本上升、最后一英里和绿色发展等问题提供了新的解决方案。

“在‘亚洲1号’无人仓库中,你只需要给出一个任务的说明,智能机器人就会通过视觉系统自动识别目标货物,并根据货物的类型自动切换不同的抓取方式进行拣选。”据现场工作人员介绍,JD.com现已在全国范围内建成并运营了50多个无人值守仓库,实现了货物仓储、储存、包装和分拣全过程的无人值守,比传统仓库的运营效率提高了3倍。

“收到订单后,配送机器人将计划一条路线来执行配送任务。当您到达客户提货地点时,它会通过短信和电话通知客户提货。客户将获得验证码,并在屏幕前输入验证码以提货。”京东物流无人驾驶汽车研发项目经理郑宇介绍。

在过去的五年里,一张小的电子面板已经提供了近800亿个包裹,节省了160亿元和3200亿张纸。生物降解塑料包装袋可降解200年至1年。越来越多的配电车辆投入使用,零排放和无污染……这些看似微小的变化只是快递业在绿色发展道路上的足迹。

未来快递将更加标准化。8月27日,南京邮电大学“快递学校”正式开学。来自邮政、顺丰、苏宁、京东等十多家物流企业的快递员坐在同一间教室里,学习“大学的第一课”。

工业在发展,科学技术在进步。随着无人仓库、无人飞行器、无人飞行器等智能物流设备的应用,“快递兄弟”的工作内容将更加技术性。同时,人们对快递服务水平的需求将越来越高,这就要求快递从业人员具备更专业的业务技能和服务水平。“快递学院”的成立为提高整个快递行业的专业水平,支持快递行业的高质量发展提供了新思路。

快递业作为中国经济的“黑马”,在稳定增长、结构调整和造福人民方面发挥着越来越重要的作用。谈到快递业的未来,高洪峰说:“中国的快递业必须积极适应中国经济的发展和人民的需求,不断调整和完善自身,以便更好地服务于国家的经济建设,更好地满足人民日益增长的对美好生活的需求。”(作者/王镇、江悦、秦迪、王小波和张丽萍也为本文撰稿)

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